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內容簡介: 為中國古典詩歌詩集。由楊永青編繪。楊永青的作品散發出無限慈愛和天真純美的溫馨味道，歌頌大愛與和諧是他對傳承、發揚中華文化的卓越貢獻。特別是楊永青晚年的創作，多以觀博客來網路書店音、童子題材為依托，表達對和平、博愛的追求。他心目中的觀音就是和平女神，是中式的「聖母」，是美麗和慈悲仁愛的化身；童子則是兒童題材創作的延續。博客來網路書局楊永青（1927—2011），中國博客來書店當代著名國畫家、連環畫家、版畫家和兒博客來童美術教育家。

楊永青出生在上海浦東一個貧苦農民家庭，種過田，當過學徒，教過書。1952年開始在出版社擔任美術編輯，1956年起歷任中國少年兒童出版社美術編輯、編審。曾任中國美協兒童藝委會一至十二屆的主任。

楊永青的畫作以表現傳統題材、人物見長，在繪畫上的卓越成就主要表現在他對兒童題材的繪畫尤為精致和獨到，人物形象無不栩栩如生。他一生創作了52部連環畫，多套圖書被翻譯成多種文字在世界各地出版發行。

楊永青的作品散發出無限慈愛和天真純美的溫馨味道，歌頌大愛與和諧是他對傳承、發揚中華文化的卓越貢獻。

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楊永青將一生奉獻給孩子們和美術教育事業，離休之后依然筆耕不輟，為兒童圖書作畫，把最精美的精神食糧奉獻給孩子們，他希望小朋友在閱讀圖書的時候，能夠得到快樂和有益的啟迪。

• 作者： 楊永青
• 出版社：清華大學出版社
• 出版日期：2017/01/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

北花線停飛 學者：等蘇花改通車

中國時報【蔡偉祺╱台北報導】

東部航空被台鐵打趴，尤其北花航線在台鐵陸續增購新車，以及未來蘇花改通車的雙重夾擊下，遲早會像高鐵通車後的北高航線一樣，走向停飛的下場。不過，學者指出，目前北花整體運量在尖峰時刻仍不足，就算空運載客率很低，考量地方民意反彈下，現階段不可能停飛，最快大概要2019年蘇花改通車後才有機會。

淡江大學副教授羅孝賢表示，鐵路運輸絕對比空運方便，台鐵未來會持續購入新車，在提升行車速度、增加運量，北花航線載客率很難再回升；不過，目前東部尖峰時間的鐵路運量不足，只要地方還是有需求，民航局也不會同意業者停飛。至於北東航線因為在時間上仍是比鐵路有優勢，應該還有機會。

羅孝賢也說，除台鐵持續會增加運量，蘇花改如果在2019年通車，屆時只要鐵公路的運量足夠，對空運的需求自然就會沒有了，算算還要4年，業者恐怕要有撐下去的心理準備。他舉例，最後停駛北高航線的華信航空，當時即使每班機僅有一、兩個乘客，還是有民眾認為不應該停飛。

逢甲大學副教授李克聰說，東部國內航線遲早會面當初高鐵通車後，西部國內航線乘客大幅流失的情況，民航局應盡早評估是否保留航線；若真的要保留航線，建議除維持每天一個固定航班外，其他航班可以彈性營運，讓旅客提早預約，人數不夠就不飛，再協助改搭其他交通工具，「總不能讓業者一直賠錢」。

其實不只北花、北東航線受到衝擊，目前台灣本島內的航線像是台中花蓮、高雄花蓮載客率也不好，同樣是復興營運的台中花蓮航線，目前每周3個班次，載客率也僅3成，華信營運的高雄花蓮稍好，但也僅5成多，都是賠錢。民航局說，航線是否要停飛，必須尊重地方意見，只要民眾有需求，還是希望業者能提供服務。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/北花線停飛-學者-等蘇花改通車-215005210.html

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